Fiat Strada Adventure : un pick-up pas comme les autres

Le tout nouveau Fiat Strada est un véhicule original. C'est un petit pick-up, et déjà l'association de ces deux mots sonne de façon inhabituelle à nos oreilles, car elle semble un rien antinomique, tant il est vrai que dans nos contrées pick-up rime plutôt avec grand, costaud, imposant et apte à grimper aux arbres. Rien de tout cela avec le Strada, qui est petit, (presque) discret et reste un simple deux roues motrices, traction en l'occurrence. Autant dire que le Fiat Strada entend s'installer sur un tout petit marché, une niche comme on dit, puisque le seul autre pick-up deux roues motrices du marché français est le Logan pick-up. Bref, le Fiat Strada est un véhicule original, décalé et même un brin isolé. Au point d'en arriver à se demander à qui peut bien s'adresser ce Strada...

Trois modèles

Le nouveau Fiat Strada vient de succéder à son aîné du même nom. Si l'esprit ne change pas, ni d'ailleurs les dimensions, le reste évolue assez nettement : moteur, face avant et niveaux de finition sont nouveaux et il y a même désormais une version double cabine. Le Strada affiche une longueur de 4,41 m, pour une largeur de 1,66 m et un empattement de 2,72 m. Il est proposé en version cabine classique, courte ou longue, autrement dit simple cabine ou cabine approfondie. S'agissant des dimensions du plateau, le Strada affiche une longueur utile de 1,69 m et une largeur utile de 1,30 m sur la version simple cabine. La longueur utile est de 1,33 m pour les cabines longues. La largeur utile reste la même et la largeur entre les passages de roues est toujours de 1,07 m. La charge utile est de 705 kilos sur la version à cabine courte. Le nouveau Strada est disponible en trois finitions, baptisées Working, Trekking et Adventure. Le premier comprend l'ABS, le double airbags, la prédisposition pour l'autoradio, une prise 12 V, le verrouillage centralisé, les vitres électriques et la vitre arrière coulissante. Le niveau Trekking inclut en plus les antibrouillards, les pare-chocs couleur carrosserie, les rétroviseurs électriques et le volant réglable en hauteur. La version haut de gamme Adventure intègre en complément l'autoradio CD MP3, la climatisation manuelle, les projecteurs longue portée, les jantes en alliage avec des pneus mixtes ainsi que la motricité renforcée.

10 chevaux de plus

Les évolutions stylistiques du nouveau Strada portent essentiellement sur la face avant. Totalement redessinée, elle accueille notamment de nouveaux blocs optiques. A l’intérieur, les équipements évoluent également avec un nouveau tableau de bord et des sièges modifiés. Le Strada 2012 adopte également un nouveau moteur, qui est l'unique proposition. Il s'agit du 1,3 litres 16 soupapes Multijet, conformes aux normes Euro 5 et développant 95 chevaux et un couple de 200 Nm  dès 1500 tr/mn. Il gagne donc 10 chevaux par rapport à l'ancien modèle Strada et ses 85 chevaux. Cette motorisation, que l'on retrouve par exemple sur le Fiat Fiorino, s'avère agile, d'autant plus que le Strada est plutôt du genre poids plume.

L'Adventure, c'est l'aventure

Attardons-nous sur le Fiat Strada double cabine. Ce modèle constitue la grande innovation de cette nouvelle génération. Reconnaissons que faire du compact Strada un double cabine a dû être une gageure et que le résultat est plutôt réussi. Le double cabine est proposé en finition Working ou Adventure, objet de cet essai. Comme sur l'ancienne gamme Strada, cette version Adventure se distingue assez nettement des autres. Réalisé sur un empattement de 2753 mm et un peu plus long (de 5 centimètres), il arbore une grille de calandre chromée, des projecteurs antibrouillard à l'avant et de nouveaux rétroviseurs extérieurs avec clignotants intégrés. Affirmer que ces innovations s'avèrent être une franche réussite serait excessif. Le Strada Adventure en rajoute des tonnes dans le caractère aventurier. Les « renflements » en plastiques sur les ailes, les bas de caisse et la face avant, la calandre chromée et les autres éléments façon alu brossé, tout cela fini par faire un peu chargé. Mais il s'agit-là d'une perception, peut-être différente chez d'autres personnes.

Ce qui en revanche ne souffre guère de discussion, c'est le confort de conduite. Malheureusement, le siège conducteur ne se règle pas en hauteur. Ce qui veut dire que les personnes de grande taille seront pénalisées et ne trouveront pas une position de conduite agréable. Le montant supérieur du pare-brise étant plutôt bas, il barre littéralement la vue. Il faut donc incliner le dossier du siège pour voir correctement la route. Le confort et l'agrément de conduite s'en ressentent fortement. Autre grief au chapitre du confort, les deux places arrière sont étroites et ne conviendront que très modérément à des adultes. Le dernier grief à faire au Strada Adventure concerne la benne. Sur un double cabine, elle est logiquement assez petite. Et comme cela ne suffisait pas, Fiat a rajouté en fond de benne la roue de secours qui vient encore manger de la place...

S'agissant du comportement général de cette voiture, le constat est plus flatteur. Le moteur est dynamique, voire plutôt vif, la boîte de vitesses agréable et la tenue de route semble être du même acabit. Le Strada est finalement plaisant à conduire.

Pour la plage...

Reste tout de même une question, à qui s'adresse ce Fiat Strada Adventure ? Clairement, ce petit pick-up n'a rien d'un utilitaire et n'est pas suffisamment polyvalent. Il est donc un véhicule de loisirs, parfait pour les bords de mer et les belles pistes de sous-bois par exemple. Sa motricité renforcée et ses pneumatiques mixtes l'aideront à franchir sans encombre les passages un peu délicats. Son look général plaira aux adeptes des loisirs sportifs voulant afficher une certaine originalité.

Les autres versions du Strada sont en revanche nettement plus utilitaires. Simple cabine ou cabine approfondie pourront séduire les professionnels cherchant un pick-up sans avoir à franchir le pas des gros 4x4. Bien des personnes peuvent avoir besoin d'une benne sans avoir la nécessité de rouler à bord d'un imposant franchisseur, beaucoup plus coûteux à l'achat comme en fonctionnement. Pour le coup, le Fiat Strada s'en tire avec les honneurs. Comme on l'a vu, les dimensions du plateau sont tout à fait acceptables et sa capacité de charge bien suffisante. En finition de base, il accepte tout de même 705 kilos de charge utile en version courte et 650 kilos en version cabine approfondie. Bref, un pick-up simple, suffisant pour quelques-uns et nettement moins rustique que le Dacia Logan.

Fort logiquement, le Strada s'affiche à des prix relativement élevé. A partir de 14 700 € HT pour le premier modèle. Et à partir de 20 930 € TTC pour le  Strada double cabine Adventure. Pas donné, le petit pick-up de loisirs....

Richard Pizzol - Photos Arnaud Hébert

 

En bref

2 versions : simple cabine et cabine approfondie

3 finitions : Working, Trekking et Adventure

Moteur : Diesel 1.3 Multijet 95 ch – 200 Nm

Prix : 20 930 € TTC (Simple cab. : à partir de 14 700 € HT)

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