Seat Ibiza Van

"La transformation est effectuée directement par l’usine. Le volume utile est de 609 dm3, soit la meilleure valeur de la catégorie."

Certains d’entre vous se souviennent peut-être de la Seat Inca. Cette fourgonnette rustique dérivée de l’Ibiza de 2ème génération s’était bien vendue chez nous, grâce à son rapport prix/prestations « canon ». Seat aimerait sans doute rééditer ce coup, mais Volkswagen (propriétaire de la firme espagnole) a entre temps développé une gamme d’utilitaires complète incluant une fourgonnette (Caddy Van), laissant de fait peu de marge à sa filiale espagnole pour exister sur ce créneau. Ne s’avouant pas vaincu pour autant, Seat revient à la charge avec un produit moins utilitaire, mais tout aussi couru chez nous : la voiture de société. La « vraie », celle ne possédant que deux places et dont le volume arrière accueille un bac à la place de la banquette. Celle qui échappe à la TVA et dont l’amortissement financier est favorable aux entreprises. Bref, un pur produit fiscal à la française, un filon que les constructeurs tricolores exploitent adroitement : les Renault Clio Société, Peugeot 206 Affaires et autre Citroën C3 Business trustent à elles trois plus de 70 % d’un marché qui s’est élevé l’an dernier à environ 50 000 voitures. Seuls importateurs à émerger, Ford et sa Fiesta et, dans une moindre mesure, Fiat et sa Punto Commerciale.

Vaste
Seat s’est donc attelé à définir ce que pourrait être une alternative espagnole à ces concurrentes bien implantées. Le modèle était tout trouvé avec l’Ibiza, celle-ci étant déjà proposée en modèle réversible (kit Novetud) depuis plusieurs années. La transformation, réalisée à l’usine, comprend bien sûr la suppression des places et des ceintures arrière. A la place est posé un plancher en bois recouvert d’une moquette. Cette partie basse est complétée d’un couvre- bagage en plastique thermoformé, d’un arrêt de charge (également en plastique) et d’une grille de séparation en métal. L’ensemble affiche 609 litres de contenance (jusqu’à l’arrêt de charge), soit la meilleure valeur face aux concurrentes précitées.
Côté motorisation, cette Seat Van est disponible en deux motorisations essence ou diesel : 1.2 TDI CR 75 ch et 1.2 70 ch. A noter qu’il s’agit dans les deux cas d’un moteur bicylindre, très économique donc, et dont les performances sur le papier sont équivalentes aux petits 4 cylindres de la concurrence. Seul le bruit du « deux pattes », moins mélodieux - si l’on peut dire ! - qu’un « 4 pattes » pourra surprendre. Pour le reste, la gestion de la turbocompression a fait de tels progrès que l’on dispose ni plus ni moins avec ce bicylindre des mêmes capacités de reprise qu’avec un 4 cylindres de puissance équivalente. Et pour ce qui est des émissions de CO2, c’est aussi la satisfaction avec 99 g/km pour le TDI, le rendant éligible au taux de TVS minimal, soit 2 €/g. Le 1.2 essence affiche quant à lui 125 g/km et un taux de TVS de 5 €/g.

Equipement à la carte
Pour enfoncer le clou, Seat a fait le choix de ne pas faire d’impasse au niveau de l’équipement. De série, on trouve les airbags, l’antiblocage de roue (ABS), la climatisation manuelle et des sièges enveloppants. On pourra améliorer l’ordinaire à travers 4 packs (Confort, Référence Plus, Hiver et Fumeur). Le premier nous semble incontournable puisqu’il inclut le régulateur de vitesse et les projecteurs antibrouillard. Le deuxième n’est pas à négliger car il ajoute, en plus des deux équipements déjà cités, le combiné radio CD MP3, une prise Auxiliaire et un satellite de commande sur la colonne de direction. Bref, le minimum requis aujourd’hui pour rouler dans de bonnes conditions de confort et de sécurité. Quant au pack Hiver, il comprend les sièges avant chauffants, des buses de lave glace chauffantes et des lave phares haute pression.
L’Ibiza Van est disponible au même prix que l'Ibiza SC REFERENCE : à partir de 10 618,73 € HT (12 700 € TTC) pour la version essence et 12 500 € HT (14 950 € TTC) pour la version diesel. Pack Confort : 183 € HT, Pack Référence Plus : 268 € HT, Pack Hiver : 273 € HT.

Jérôme Guet – Photos DR

Fiche technique
Ibiza 1.2 TDI CR FAP
L x l x h : 4,04 x 1,69 x 1,42 m
Moteur : 3 cylindres diesel turbo
Cylindrée : 1199 cm3
Puissance : 75 ch (55 kW)
Couple maxi : 180n Nm de 1500 à 3400 tr/min
Transmission : roues AV
Boîte : manuelle 5 vitesses
0 à 100 km/h : 13,9 sec
1000 m DA : 35,7 sec
Vitesse maxi : 168 km/h
Réservoir : 45 litres
Poids : 1135 kg
Charge utile : 525 kg
Consommation mixte : 3,8 l/100 km
Rejets de CO2 : 99 g/km
 

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