Essais de véhicules utilitaires

Volkswagen réserve la finition Confortline à ses voitures. Ses utilitaires en sont privés, mais pour tout ce qu’elle suggère, cette appellation pourrait s’appliquer à merveille au Transporter devenu T6. Le reste adhère au parti conservateur...

Le Fiat Doblo Cargo bénéficie depuis le début de 2015 d’une cure de jouvence qui lui apporte bon nombre d’améliorations, tant sur le plan technique que sur celui du style. Essai la version 1.6 Multijet 105 ch, dans sa configuration « Ecojet ».

Le restylage du Master s’accompagne d’une refonte de l’offre moteur, marquée par l’arrivée de deux inédites motorisations biturbo. Etat des lieux puis court aperçu de ce que l’affaire donne volant en mains, avec pour cobaye le 2.3 dCi de 135 ch.

Le Nissan NV400 évolue dans l’ombre du Renault Master, dont il est la réplique. Il mérite pourtant que l’on revienne sur son cas, d’abord parce qu’il s’agit d’un véhicule recommandable et ensuite parce que sa gamme va à l’essentiel. Piqûre de rappel.

Toyota abandonne le Hiace pour le remplacer par le ProAce, lequel rejoint la fratrie composée des Citroën Jumpy et Peugeot Expert et, pour quelque temps encore, du Fiat Scudo. Il a bien fait, car ce fourgon PSA reste une des références du segment.

En Europe, un fourgon de livraison sur dix fonctionne à l’essence. Si, en France, le diesel reste incontournable du fait de la fiscalité en vigueur, les fourgonnettes essence pointent le bout de leur capot. Nouvel exemple avec le Mercedes Citan 112.

C'est agréable, une boîte auto, et il n'y avait donc pas de raison que le Ranger 2.2 TDCi s'en prive. Ford n'accorde l'article qu'à la carrosserie double cabine avec à la clef un engin éloigné de ses origines utilitaires. Eloigné, mais pas en rupture.

Le gros porteur Transit (appelé « 2 Tonnes ») est arrivé en concession. L’occasion de tester en dynamique cette nouvelle génération de fourgon qui espère bien conserver son leadership en Europe. Pour cela, Ford a mis les petits plats dans les grands !

Le NV 200 est un fourgon compact à la « japonaise », plus étroit que ses concurrents européens. Début 2013, sa gamme a été étoffée, avec notamment une version Frigorifique. Retour sur le fourgon tôlé 1.5 dCi 110, qui constitue le cœur de gamme.

Le D-Max, c'est une constante : des prix imbattables dans la catégorie des gros pick-up, et la remarque vaut pour la nouvelle génération. Plus imposante que la précédente, et ce faisant, apte à rendre d'immenses services en raison d'une benne en rapport.